左：首班船抵达英国费利克斯托港中欧北极快运港口卸货。右图：10月13日，时隔20天，中欧北极快运航线首批货物驶抵英国费利克斯托港。新华社历经20天，中欧北极集装箱快运航线首班货物于13日晚抵达英国费利克斯托港。该船已从宁波舟山港出发，满载约4000TEU。这符合完成英国、德国、波兰和荷兰港口的装载作业。该航线的开通不仅体现了北极航道商业运营的可行性，也为全球贸易网络提供了新的物流路径选择，使马亚与欧洲之间的联系更加紧密、快捷，同时分散了原有运输的风险渠道，增强中欧之间的弹性供应链。专家指出，在全球贸易面临不确定性的背景下，北极航线有望恢复中国在欧洲的贸易空间布局，为“中国制造”走出去提供有力支撑。义乌等陆域外贸重镇有望通过“冰丝之路+中欧班列”水路联运铁路，打造欧洲“海、陆、空”立体通道，显着提升欧洲贸易灵活性。 【大公报讯】新华社、央视新闻、人民日报海外版综合报道：负责该航线的海捷船务（香港）有限公司首席运营官李晓斌在集装箱卸货现场介绍，中欧北极快线的海水温度适合运输热敏性货物。消耗臭氧层物质和时效性要求高的商品。该船主要运送以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“三新”货物。途中遇到暴风雨，为了安全放慢了航行速度。据了解，中欧北极快车通过北极东北航道直达欧洲。 10月8日，该船离开航道后，在挪威海域发现风暴“艾米”。为了确保安全，该船放慢了速度，比原计划晚了两天抵达费利克斯托港。相比中欧班列时长约25天、苏伊士运河航线时长约40天、好望角航线时长约50天，该线路具有明显的时效优势。机长钟德成表示，卡帕纳整个人都为顺利到达目的地感到兴奋。该公司三年前就开始筹备这条线路，对硬件设备进行了升级改造。对船舶进行维护保养并对员工进行系统的培训。不少登船发货的外贸公司均表示，希望通过北极航线，发往欧洲客户的新产品能够更快地进入当地市场，物流成本也能降低。预计明年将首次组织固定Tag-heat路线。作为引进“冰上丝绸之路”的主要通道之一，中欧北极快车所经过的北极东北通道对于优化全球供应链、促进沿线经济贸易合作具有巨大价值。据介绍，海捷航运计划在2026年投资更多冰轮运力，并初步实现夏季航段的航线修复。国家发改委对外经济研究所所长、研究员金瑞廷认为，北极航线不仅为沿海地区发展提供了新机遇所有港口，同时也为开放土地开辟了新的道路。宁波舟山港将借姑娘之行之势，贯通四条远洋航线。未来，上海、青岛等枢纽港将通过“冰+传统”双通道叠加。义乌等陆路地区重要外贸城镇有望通过“冰上丝绸之路+中欧班列”铁路运输，打造欧洲立体“海陆空”通道，增强欧洲贸易在欧洲的灵活性。北极航线虽然具有诸多优势，但目前在运输规模、常年通航时间等方面与传统航线不相适应。中国社科院欧洲研究所欧洲经济研究室主任孙艳红坚称，北极航线面临冬季越冬难度大等挑战呃,ANG缺乏完整的港口、补给和救援体系,基础力量之间的竞争会影响航行的稳定。推动北极航道形成开放共享格局，离不开多种形式的多边合作。各方应通过多边协调促进航运政策透明度和国际化，在国际海事组织框架下细化和完善极地航运政策；通过北极理事会、中欧高层对话机制、共建“一带一路”框架下专项合作等平台，建立常态化磋商机制，与北极航运联盟就重要问题开展定期对话。