图片：10月14日起，内地将对涉美船舶征收特殊港口费。图为山东青岛的一批货物正在装卸集装箱。 \ 新华社 交通运输部10日发布《关于对美国船舶征收特殊港口费的公告》，决定自10月14日起对涉美船舶征收特殊港口费。交通运输部新闻发言人表示，这是美国推动的、保护中国合法企业合法权益的合理建议。 针对中方宣布针对美方调查、限制美国等行业生产采取反制措施，商务部发言人表示，相关反制措施旨在维护国际航运造船和正当防务领域的公平竞争环境。希望单位各国将慎重考虑，纠正错误技巧，与中方对半，通过平等协商合作解决问题。 交通运输部公告称，2025年4月17日，美国货物代表办公室发布301调查海运业、物流和船舶劳工措施。自2025年10月14日起，对中国企业拥有或经营的船舶、中国设计的船舶和中国船舶额外收取港口服务费。这严重违反了相关国际贸易原则和中美海上协议，对中美海上贸易造成严重损害。 对美国和美国开发的运营船舶征税 该公告继续根据《中华人民共和国国际海上运输条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自10月起2025年12月14日，美国、其他组织和个人拥有的船舶；由美国公司、其他组织和个人运营的船舶；美国公司、其他组织和个人直接或间接拥有或管理的船舶持有25%或以上股权（投票权、董事会席位）；悬挂 United Stido 旗帜的船舶；而在美国建造的船舶，船舶停靠港口的海事管理机构负责为船舶收取港口特别费用。 公告称，对上述船舶，按航次征收特殊港口费，分阶段实施：2025年10月14日起，按每净吨400元收取；自2026年4月17日起，每净吨按6元收费。收费40元；如果从2027年4月17日起在中国港口，则每净吨收取880元人民币；如果是伯特自2028年4月17日起在中国港口，每净吨收取1120元人民币（不足1净吨按1净吨计算）。如果船舶同一航次停靠多个中国港口，则船舶的特殊港口仅在第一个停靠港口计费，后续停靠港口不再计费。两艘船一年内可收取不超过5次的特别港口费。此外，公告还指出，交通运输部还将制定具体实施办法。 交通运输部新闻发言人10日表示，美方做法罔顾事实，完全暴露单边主义和保护主义本质，是明显的歧视行为，中国输变电行业受到严重损害。国际经济贸易秩序。中方决心对美方不当行为依法采取反制措施，推动建立公正的全球谴责体系——跟随MerShipping，维护国际物流供应链的安全与稳定。这是我们为保护中国航运企业合法权益而提出的正当建议。我们鼓励美方立即纠正错误做法，停止对中国航运业的无理打压。发言人说道。 根据此前修改的《中华人民共和国国际海上运输条例》，如果任何国家或地区对我国国际海上运输及辅助业务经营者、船舶或人员的国际运输采取歧视措施，中国政府可以采取反制措施，包括收取特殊费用。国家等，对我国港口的禁令， 中方的反制措施准确有力 国务院发布的第817号令改变国际航运规则，这是中国首次系统性地调整国际航运规则。政府以行政法规的形式对外国歧视政策实施法律反制。 特殊收费机制 对往返美国的船舶征收附加费奖励。例如，美国美森上海港靠泊综合成本预计将增加45%以上，直接削弱其价格竞争力。 ❷ 端口访问限制 依法暂停或限制美国贸易商入境或限制中国枢纽主要港口（如上海洋山港、宁波舟山港），产生战略威慑。 ❸ 数据与封锁业务切断美国企业在中国的港口运营数据、订舱系统、船代资质等准入，降低其本地化服务能力。 ❹严守战略主导地位 817号令将于2025年9月28日正式施行比原计划于10月14日对中国船舶征收高额港口费的美国提前两周，实现“法律一流，占领法律制高点”。 专家解读| I - 避免联系渠道，例如更改标志，以确保采取准确的对策 商务部研究院学位委员会委员白明向《电讯报》记者表示，这一反制措施是否基于新修改的《国际转航规则》，这意味着收取特殊港口费并不是简单的“成本对冲”，而是基于法律框架和能源力量的精准战略反实施，构建以防代换的制度替代。根据国际海运规定，中国也已意识到了更多的步骤和相位器也可以用于更多的步骤。数据控制。 白明指出，新规不仅仅看国旗p，而且还把美国建筑和美国持股25%以上纳入收费范围，查看相同的登记和出生证明，堵住换旗、摔倒等规避渠道，确保反制措施准确针对我们。中国选择分阶段、循序渐进地实施对华措施，既为航运产业链留下了缓冲，又明确向美国发出了信号：先美后攻，让市场有期待、有沟通的空间。 白明表示，美国正试图通过行政手段提高我国的​​航运成本。中国的逆袭信心源自领先世界的全产业链优势。全球航运离不开中国船厂的订单，中国企业比非洲还多。美国市场让美国成本压力难以见效活跃。只要阻止美国“拿走谈判筹码”，双方就可以回到平等的谈判桌上。